Ukraina asub mere lähedal ja sellel on sellised transpordiarterid nagu Doonau ja Dnepri piirkond. Kaubalaevade arvu järgi oli see 2010. aastal maailma edetabelis alles 70. kohal.
Nõukogude Liidu päevil käideldi Ukraina sadamates kaks kolmandikku meritsi veetavatest kaupadest. Kuid XX sajandi 90ndatel kaotas riik suurema osa oma laevadest. Ukraina peaminister Mykola Azarov tegi 29. augustil 2012 avalduse riigi kaubalaevastiku taastamise vajaduse kohta. Ta peab ekspordi suurendamist ülioluliseks. Valitsus kavatseb igal aastal eksportida üle 20 000 000 tonni teravilja ja väetisi ning importida umbes 10 000 000 000 kuupmeetrit. m. veeldatud gaas. Kõige mugavam viis riigi juhtkonna sõnul selleks on laevastik, kuna Ukrainas voolavatel Dnepri ja Doonau jõgedel on transpordiarteritena suur potentsiaal.
Mere- ja jõelaevastiku taastamine aitab vähendada kaupade veo kulusid riigi piires. Peaminister märkis siiski, et nende plaanide elluviimiseks on vaja ajakohastada kogu riigi transpordiinfrastruktuur (sealhulgas raudteed, lennujaamad, maanteed) ja kehtestada kaupade transpordile konkurentsivõimelised hinnad.
Sellise projekti elluviimiseks tehtavate rahaliste investeeringute suurus jääb ebaselgeks, kuna Ukraina vajab täiendavaid laevu. Siiani on ainult valitsus teatanud oma kavatsusest näha Ukraina 2012. aasta eelarves vahendeid Dnepri kui laevaettevõtte taastamiseks. Kõigepealt puhastatakse jõe faarvaater ja paigaldatakse ümberlaadimisterminalid. Tulevikus on kavas kaasata laevanduse elavdamisse ka eraettevõtteid.Nii hiljuti avas Nibulon Kiievi regioonis ümberlaadimisterminali, mis võimaldab jõetranspordis laadida kuni 10 000 tonni teravilja päevas. Ja lähiajal on kavas Odessa sadam moderniseerida ja Ulstein International AS tellimusel turule tuua uus kuivlastilaev.
