Klimov Vladimir Yakovlevitš - kahekümnenda sajandi 40–60-ndate lennundustööstuse peadisainer. Lapsepõlvest peale otsustas ta elukutse kasuks ja jalutas fanaatiliselt kogu elu õhusõidukite mootorite loomiseks ja parendamiseks. Tema auhinnad - 4 Stalini preemiat ja kaks korda sotsialistliku töö kangelane - räägivad enda eest.
Elulugu
Vladimir Yakovlevitš Klimov sündis 1892. aastal talupoegade peres, kus kasvatati 8 last. Isast sai arteli omanik. Alates lapsepõlvest on Vladimir otsustanud huvi mootori valmistamise vastu. Pärast tehnilise hariduse omandamist sai temast kuulus disainer, kes töötas välja lennukimootoreid.
Laste- ja üliõpilasaastad
Vladimiri isa oli patriarhaalne-karm. Ta soovis, et tema poeg saaks korraliku hariduse. Komissarovo tehnikumi töökodasid külastades olid Vladimir vaimustatud tööpinkidest ja masinatest. Sellest ajast peale tahtis ta mõista seda konkreetset maailma.
Vladimir meenutas õpinguid selles koolis alati õnneliku ajana. Lapsepõlvest alates meeldis talle fantaseerida: ta tuli välja huvitava mängu, erinevate elektriautode, siis spetsiaalsete tiibadega, millega saab lennata. Temast sai üks esimesi õpilasi. Valides raskeid matemaatilisi probleeme, meeldis talle sukelduda keerukuse sügavusse. Siis hakkas ta tegelema keeramise ja torutöödega.
1908. aastal vaatas Volodya Klimov esimest korda lennuki lendu. Pärast seda pole ta kunagi unistanud luua mootorile lennuk. Vladimir luges raamatukogus lennu- ja lennundusajakirju. Teda huvitasid mereväes teenistusest lahkunud ja lennukit ehitada otsustanud A. Mozhaysky saatus ning lennunduseadlase S. Utochkini saatus.
Vladimir päästis isa poolt talle antud põrsad ja ostis lennunduse raamatu. Ta osales lennundusklubis, kus noormehed tegid purilennuki.
Keiserliku kolledži koolituse ajal juhtis Vladimir Klimov andekaima õpilasena klassides klasse. Ta tõi uhkusega oma esimese teenitud raha oma perele.
Vladimir otsis lõputöö teemat. Oli teada, et vedelikjahutusega mootoritel on nõudlust, ja ta otsustas nendega tegeleda.
Tehniline loovus
V. Klimov mõistis, et tõeliseks spetsialistiks võib saada ainult tehases. Ta analüüsis välismaiste proovide mootoreid, tegi jooniseid vastavalt kodumaistele materjalidele. Esimene mootor oli valmistatud täielikult vene materjalidest ja käivitati 1916. aastal.
1917. aastal hinnati tema diplomitööd kui "inseneriteaduse küpsuse tõendit", kuna ta mõistis disaini kõige väiksemate detailideni.
Kolomna tehasevabrikute projekteerijaks ja paar aastat hiljem Rybinski mootoritehase peadisaineriks määrati Vladimir Yakovlevitš. Kolossaalne töö on alanud. Mõõdeti mootori parameetreid, joonistati hoolikalt kavandid, uuriti teaduslikke ja tehnilisi materjale, tõlgiti välismaist dokumentatsiooni. Siin lõi V. Klimov esimese autori konstruktsiooni.
1940. aastatel loodi peadisaini juhtimisel võimsad mootorid, sealhulgas turboreaktiivmootorid. Need paigaldati lennukitele, mis said sõja ajal kuulsaks. Teadlane andis olulise panuse mootorite ehitamise muude küsimuste väljatöötamisse. Peterburis asub Klimovi ettevõte, mis toodab täna veel lennukiseadmeid.
Isiklikust elust
L. Kalinina ja I. Klimova raamatus “Vladimir Klimov” meenutab õde, kuidas vend armastas sõbralikku suhtlust. Kord pidi ta öösel koju jooksma, et raha saada ja õpilasi aidata. Vladimir armastas ooperit, teatrit. Talurahvaharidus harjutas teda tagasihoidliku elu ja vaoshoitusega.
Ema oli mures, et vanim poeg pole pikka aega abiellunud. Ta nägi sageli tüdrukut, kes elas nende majas, kuid ei saanud temaga rääkida. Seejärel sai Vera Aleksandrovna Poluboyarinova naiseks, kes jagas oma elu ja karjääri.
Sõja ajal V.Ya. Klimov andis isikliku panuse riigi kaitsesse - eskadroni loomiseks 73 tuhat rubla.
