Kõigil Nõukogude katsepilootide meeskonnal polnud kõigil austust. Sergei Timofejevitš Agapov oli üks neist, kelle juurde nad nõu saamiseks tulid. Ta katsetas kümneid sõjalennukeid ja andis olulise panuse Nõukogude lennunduse arengusse.
Elulugu
Kuulsa piloodi elu algas 24. septembril 1932 Saratovi oblastis Varvarovka külas. 1949. aastal lõpetas ta spetsiaalse Gorki õhujõudude kooli. Tema armee tegevus algas 1949. aastal. 1952. aastal lõpetas ta samaaegselt kaks lennundusspetsialiste koolitavat õppeasutust.
Ta jätkas piloodikarjääri kuni 1983. aastani. Ta mattis oma naise noores eas, sellest ajast peale pole ta isikliku elu kohta levinud, tal pole kunagi lapsi olnud. Kuulus aviator suri 4. mail 2006 Žukovski linnas. Ta maeti samas linnas Bykovsky kalmistule.
Lennundusalased saavutused ja lood
Agapov alustas oma proovilenduri karjääri 1959. aastal, ta astus erikooli. Pärast selle valmimist tuli Tupolevittide juurde Sergei Timofejevitš. Temaga põikas läbi ka Vassili Borisov, kes oli alati Sergei rivaal. Nad olid alati üksteise peamised konkurendid, isiklikult praktiliselt ei suhelnud, kuid piloodid olid osavad. Agapovi sõnul vajas Borisov ainult raha ja kuulsust, ta liialdas saavutustega liiga.
Nii karm avaldus lubas Sergei Timofejevitš endale põhjuse. Ta teadis väga hästi, et tema vastane õpib seda fraasi tundma. Tema eripäraks oli öelda teistele pilootidele, mida ta mõtleb, ilma erinevate kaunistusteta. Teisi lennundusjuhte Agapovi sõnad üldse ei solvanud, pealegi jätkasid nad temast rääkimist kui eduka tulevikuga andekat pilooti.
Aastakümnete jooksul erinevate lennukitega töötades on kuulsa testpiloodi käest läbi käinud kõik võimalikud OKB mudelid. Agapov koos Kozlovi ja Bessonoviga Tupolevi disainibüroos töötamise algusest peale pani põhirõhu pealtkuulaja Tu-28 katsetele. Auto võttis vastu G. T. Beregova ja andis selle üle sõjaväelasele Sergei Timofejevitšile. Töö toimus Vladimirovkas. Seal juhtus ebaharilik vahejuhtum, mis näitas Agapovi kui seltsimehe uskumatut seltskondlikkust ja usaldusväärsust.
Sergei on lühike mees ja Beregovoi on keskmisest kõrgem. Esmalt lendas esimene ja siis teine. Üks päev pärast Agapovi lendu salongi istus Beregovoi maha ja hakkas „laterna” korki sulgema ning lõi talle pähe. Ejektsioonitooliohvitser jooksis kohe tema juurde ja hakkas vabandusi tegema: ta unustas Agapovi padja toolilt eemaldada. Beregovoi tegi rumala teo ja lõi spetsialistile näkku, kuna ta oli emotsionaalselt ebastabiilne töötaja. "Ametiühing" asus kohe sellise vääritu teo vastu relvi võtma, agressorile võis see tegevus olla tema karjääri viimane, kuid Sergei Timofejevitš päästis ta.
Ta alustas läbirääkimisi ja maavalitsus nõustus süüdlase õigeksmõistmise, kuid kasti konjaki pärast. Muidugi ei keeldunud Agapov sellisest kingitusest ja osales selle maapealse meeskonna töötajatega selle hävitamises. Alles hiljem, kui südamega olid probleemid, lakkas Agapov juba lubamast endale isegi klaasi viina.
Kuulsal testpiloodil on kogunenud tohutu kogemus suurte rünnakunurkade all lendamisega Tu-134 sõjalennukil. Sellel masinal jõudis Agapov nii suurte rünnakunurkadeni, et algasid kogu konstruktsiooni sunnitud iseoskused, mille põhjustas turbulentse tasakaalu ajutine lagunemine. Katseid, mida Sergei tegi Tu-134-l, uurides suuri rünnakunurki ja korgitseri režiime, peavad spetsialistid üheks kõige raskemaks ja ohtlikumaks.
Sergei Timofejevitš ütles, et kui töö algas võimsaima moodsa raketikandja Tu-160 kallal, ei lootnud ta selle kallal isegi töötada. Tema sõnul võtab selle lennumasina täiuslikuks viimine 20 või enam aastat ja Agapov oli sel ajal 50. Sergei Timofejevitšil paluti selle mudeli proovimiseks kaaspiloodina lennata. Ta viis lennundustöid ja ütles, et auto on tehtud kvaliteetselt.
Plaadid ja auhinnad
Kogenud katsepiloot püstitas TU-144-l 14 maailmarekordit, millel oli suurim kiirus, tõstekõrgus ja kandevõime. Kõige esimese lennu selle masinaga tegi Agapov, ta oli meeskonna ülem, teda abistas Aerofloti piloot Kuznetsov. Sergeil on üle 6 medali ja autasu. Temast sai Nõukogude Liidu kangelane, ta sai Lenini teenetemärgi, Tööjõu Punase rinnamärgi ordeni, medali "Tööjõu vallase eest" ja teised.
