Nikolai Nikolaevich Pevtsov on Nõukogude raudteetööline, kes töötas Suure Isamaasõja ajal Moskva-Donbassi raudtee rongiliikluse ohutuse inspektorina. Talle omistati sotsialistliku töö kangelase tiitel.
Lapsepõlv, noorusaeg
Nikolai Pevtsov sündis 18. detsembril 1909 Moskvas. Ta kasvas üles raudteetöötaja peres. Pere elas Jeletsi linnas. Nikolai isa töötas kohalikus raudteejaamas. Sotsialistliku tööjõu tulevase kangelase ema kohta pole midagi teada. Pere elas vaeselt. Kui Pevtsov oli vaid 15-aastane, suri isa, jättes ta orvuks.
Nikolai lõpetas 9 klassi. Ta ei jätkanud õppimist, kuna pidi end iseseisvalt ülal pidama. Ta töötas Pitsiliidus raamatupidajana, läbis seejärel lühiajalised kursused ja ülendati raamatupidajaks. 1930 astus Nikolai Raudtee Yeletsi kolledžisse. Jeletsi raudteel läbis ta praktika, oli remonditööline ja seejärel teedejuhataja.
Karjäär
1935. aastal lõpetas Nikolai tehnikumi ja saadeti tööle Ida-Kasahstani. Tema esimene töö erialal oli Rubtsovsk-Ridder liin. Aastatel 1937-1939 töötas Pevtsov Moskva-Donbassi raudtee Valuyki jaama remondi- ja hoolduskonvoi juhatajana. Positsioon oli väga vastutustundlik, kuid Nikolai Nikolajevitš sai kõigi ülesannetega hakkama. 1939. aastal ootas ta edutamist. Ta määrati Kastornoye-Novoye jaamarajateenistuse ringkonnainspektoriks.
Sõja puhkemisega ei muutunud raudteel töö mitte ainult raskeks, vaid ka ohtlikuks. 1941. aastal sai lauljate kontrolli all olev tee eesliiniks. Stary Oskoli ja Kastorni liinide probleemideta lõikude saavutamiseks kulus tal tohutult pingutusi. Nende saitide eest oli ta vastutav.
Kui liin oli hõivatud, näitas ta üles julgust ja kangelaslikkust. Pärast kõigi töötajate evakueerimist hoidis Pevtsov kaitset ja lahkus platsilt viimati. Ta naasis ainult edasijõudnute vägedega. Nikolai Nikolajevitš osales isiklikult Kastornoye koha taastamisel. See teelõik sai tugevalt kannatada. Raudteeühenduse loomiseks pidid kõik töötajad minema liinile ja töötama peaaegu 24 tundi. Restaureerimistöid tehti mõnikord vaenlase tule all. Lauljad järgisid väsimatult joont pärast selle taastamist. 1943. aastal viidi ta Kashira maanteeassistendiks.
Riigi juhtkond kiitis Pevtsovi tööd. NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi 5. novembri 1943. aasta määrusega omistati talle sotsialistliku töö kangelane "eriliste teenete eest rinde ja rahvamajanduse transportimisel ning silmapaistvate saavutuste eest raudteetööstuse taastamisel rasketes sõjaoludes".
Pevtsov sai ka auhindu:
- Lenini orden;
- Sirp ja haamer medal;
- märk "Austatud raudteetööline".
Kuni sõja lõpuni vastutas Pevtsov liiklusohutuse eest Moskva-Donbassi maanteel. 1945. aasta mais astus ta Moskva Transpordi Inseneride Instituuti insenerikursustele ja läbis need edukalt.
Uue kvalifikatsiooni saanud Pevtsov suutis edutamise saavutada. Kuid oma memuaarides tunnistas ta, et läks õppima mitte ainult seetõttu, et soov oli saada oma erialal lisavõimalusi. Ta oli juba palju saavutanud, kuid tundis, et tal puuduvad teoreetilised teadmised ja haridus.
Pärast kursuste läbimist määrati ta Moskva-Rjazani raudtee raudteeteenistuse ülema asetäitjaks. 1958. aastal ühendati Moskva ja Kalinini liin. Pevtsov määrati raja ja konstruktsioonide laiendatud mehhaniseeritud vahemaa Moskva juhiks. Ta vastutas Moskvast Kalininini ulatuva maanteelõigu eest ja tegi seda tööd väga kohusetundlikult. 1963. aastal vabastati Oktoobri tee Moskva filiaali rööbastee ja ehituse osakonna ametikoht. Naiseks määrati Pevtsov. Neil aastatel alustati rekonstrueerimistöödega. Nad hakkasid ehitama uusi raudbetoonvundamendiga ühiseid teid, et valmistada teid ette kiirrongide jaoks. Nikolai Nikolajevitš võttis rekonstrueerimisest aktiivselt osa. 1966. aastal tehti selles suunas palju ära, kuid tervislikel põhjustel vabastati lauljad ametist.
Elu viimastel aastatel veetis Nikolai Nikolajevitš perega. Ta suri 2. veebruaril 1974.
