Piirivalvepäeval (28. mail) maandus 1987. aastal Punasel väljakul kergmootoriga lennuk, mida lendas kaheksateistaastane piloot Matthias Rust. See asjaolu šokeeris avalikkust: kuidas sai noormees lennata üle tuhande kilomeetri ja keegi ei märganud teda?
See lugu on endiselt mõistatus, sest õnnetusi ja õnnelikke kokkusattumusi on nii palju. Seetõttu kaitsevad erinevad eksperdid selle erakorralise juhtumi kohta oma radikaalselt vastupidiseid arvamusi.
Elulugu
Matthias Rust sündis 1968. aastal Saksamaa linnas Wedel. Tema isa Carl Rust töötas AEG-s insenerina. Mõnes väljaandes kirjutatakse, et tal oli märkimisväärselt palju aktsiaid kontsernis, kuid see on kinnitamata teave. Vähemalt oli Rustovi pere hästi toime tulnud.
Umbes viieaastaselt tõi Carl poja tööle - lennujaama. Sellest ajast peale rabas poiss lende ja unistas võimalikult kiiresti raudse auto rooli pääseda. Seetõttu pole üllatav, et kaheksateistkümneaastaselt sai ta juba piloodiloa. Sellega seoses kirjutasid nad, et tõenäoliselt aitas sellele kaasa Karl Rust, sest selliseid litsentse antakse välja ainult kogenud pilootidele, mida Matthias oma aastail olla ei saanud.
Ebaseaduslik lend
Endiselt on ebaselge, kes veenis noort pilooti tegema sellist ohtlikku teekonda ja seadis end ohtu, et ükskõik millise riigi õhutõrjejõud lasevad nad maha. On olemas versioon, et temas hüppas nooruslik maksimalism ja ta ise kavandas selle seiklusliku triki. Siis tekib veel üks küsimus: kuidas suutis kogenematu piloot ületada kõik ilmastikuolude raskused, mida tal oli keeruline vältida?
Kui nad seda küsimust mõistma hakkasid, selgus, et Rust oli NSV Liitu saabumise ajaks palju lennanud: läbi Põhja-Euroopa ja Islandi ning suurem osa selle marsruutidest kulges üle mere. See tähendab, et ta treenis selleks, et teha oma põhitee ja nii saigi vajaliku kogemuse.
Teine fakt: kui nad Rusti lennukit uurisid, leidsid nad tagaistmete asemel sisseehitatud kütusepaagid. Seda tehti selleks, et oleks võimalik lennata pikki vahemaid.
Jääb üks küsimus: kas ta leiutas selle ja tegi seda või aitas keegi teda või suunas teda? Selliseid küsimusi on mitu, kuna piloodi käitumine oli loogika mõttes arusaamatu ja seletamatu.
Võtame näiteks selle, et Rust jättis Helsingi linna dispetšeriteenistuses jälje, et ta lendab Stockholmi. Ta asus teele ja kakskümmend minutit kõndis ettenähtud marsruuti pidi, lülitas siis raadio välja ja kadus suhtlusest. Dispetšeril õnnestus jälgida, et Matthias pöördus Nõukogude piiri poole.
Ekspertide sõnul ei märganud teda Nõukogude õhutõrjerelvad ainult seetõttu, et ta lendas kaheksakümne saja meetri kõrgusel veepinnast, kuna sõjaväe piloote õpetatakse kauem märkamatuks jääma. See on ka üks veidrusi selles küsimuses.
Soome päästjad lendasid otsimisel välja kohe pärast Rusti lennuki kadumist radari juurest ja leidsid veest õlipleki. Nad võtsid selle koha lennuki surmapaika ja lõpetasid otsingu. Pole selge, mis see koht oli, kuid see juhus aitas Matthiasel märkamata jääda.
Siis hakkab tema lend paistma detektiivi või põnevikuna: NSV Liidu piiri poole liikudes tahtis ta lennata mööda Kohtla-Järve linna. Ja siin saatis teda Leningradi armee 14. õhutõrje diviisi raketid. Nad võtsid Rusti lennuki püstolist ja võisid igal hetkel alla tulistada, kuid ei teinud seda, sest mäletasid veel vaid kolm aastat tagasi juhtunut Korea Boeinguga. Pärast seda juhtumit oli range käsk mitte "tsiviilisikuid" puudutada. Pole teada, kas noort pilooti sellest teavitati, kuid see aitas teda kindlasti.
Üldiselt vedas tal seda aega fenomenaalselt: ilm läks halvaks ja nõukogude piloodid ei suutnud maapinnast madalat lendavat lennukit näha. Ja siis langes ta "nähtamatuse tsooni" - õhutõrje kahe osa niinimetatud vastutustsooni, mille vahel asus jälgimata koridor. On ebatõenäoline, et juhuslikult sattus noor piloot sellesse tsooni, kui ta ei teadnud selle täpseid koordinaate.
Hiljem märkasid seda uuesti juba teised õhutõrjeohvitserid, kuid selle halva nähtavuse tõttu eksiti jälle tiheda linnukarjaga.
Edasi, üldiselt näeb kõik välja nagu muinasjutt: Moskvale lähenedes ilmus ta radarile treeninglendude ajal kell 15.00, kui isikukoodid muutusid, ja keegi ei küsinud temalt. Ja sel ajal juhtus Torzhoki linna lähedal lennukiõnnetus ning seda otsima lendasid helikopterid ja lennukid. Üheks neist "abilistest" võttis lennuki Matthias.
Maandumine Moskvas ja kohtus
Roostet märgati otse Moskva lähedal, seejärel Šeremetjevo lennujaama läheduses. Seal tühistati isegi lendude väljumised. Piloot ei vastanud ühelegi küsimusele ja Moskva kohal polnud mõtet teda sõjalennukitega jälitada.
Kolm korda üritas Rust lennuk otse Punasele väljakule maanduda, kuid kõik katsed olid ebaõnnestunud. Siis otsustas ta maanduda kerge mootori Moskvoretsky sillale. On hea, et sel hetkel lülitas liikluspolitsei foorid sisse, vastasel juhul oleks juhtunud katastroof. Rooste maandus lennuk trollibusside elektrivõrkude kitsasse auku - kogenematu piloodi filigraanne töö, kas pole?
Seejärel taksatas ta omal jõul Interpressioni katedraali, kus ta arreteeriti.
Enam kui aasta oli Matthias Rust NSV Liidus, selle juhtumi kohta viidi läbi juurdlus. Siis saadeti ta volikogude riigist välja. Kohtuprotsessil süüdistas ta kõike juhuslikult, kuid ekspertide jaoks tunduvad need selgitused olevat alusetud.
Pärast seda erakordset sündmust kaotasid paljud sõjaväeametnikud töökoha ja teised asendasid nad, lubades Gorbatšovil teha NATO järeleandmisi NSV Liidu relvajõudude vähendamiseks. Võib-olla on see lahendus kõigile kokkusattumustele ja õnnetustele?
