Suurlinna keeruline elu toetav mehhanism peaks toimima nagu kell. Reisijate vedu, kauba kohaletoimetamine, prügivedu viiakse läbi iga päev. Isegi väike rike võib põhjustada tõsiseid tagajärgi ja eelarve kaotust. Optimaalse režiimi silumiseks peaksid kogenud juhid ja tehnilised spetsialistid töötama juhtiva personali võtmepositsioonidel. Vajalikke oskusi saate omandada mitmel viisil. Maxim Stanislavovitš Liksutov omandas praktika, tegi äri. Pärast seda asus ta pealinna abilinnapea ametikohale.
Teekaart
Viimase kümnendi jooksul on Moskva raekojas korraldatud regulaarselt töötajate rotatsiooni. Nõukogude stiilis juhte asendavad tõhusad juhid, kes on üles kasvanud turutingimustes. Selliste "nominentide" hulgast paistab silma pealinna transpordiosakonda juhtiv Maksim Liksutov. Linn kasvab. Rahvastiku kvalitatiivne koosseis on muutumas. Sellega seoses tekivad vastavad probleemid. Üks teravamaid on parkimiskohtade nappus. Liiklusummikud moodustuvad nagu loodusõnnetused - ettearvamatult ja järsku. Sellest ebaõnnestumisest filmitakse regulaarselt filme ja ajalehtedes avaldatakse kriitilisi materjale.
Maanteetranspordi struktuuri arendamine ja kohandamine toimub vastavalt iga linnaosa jaoks välja töötatud pikaajalistele plaanidele. Ka Liksutov tegeleb selle suunaga. Ametniku biograafias märgitakse, et ta tegeles logistikaäriga Tallinnas. Maxim sündis 19. juunil 1976 laevaehitajate peres. Vanemad kolisid Tulast väikesesse Eestisse Loksa linna laevaehitustehasesse. Juba varasest noorusest pärit laps näitas iseseisvust ja sihikindlat iseloomu. Ta õppis koolis hästi.
Maxim tegeles aktiivselt spordiga. Ta võttis auhindu Eesti meistrivõistlustel kiiruisutamise võistlustel. Ujujate meeskonna koosseisus võttis ta osa võistlustest, kus näidati rekordilist aega. Tulemus on loetletud kuulsas Guinnessi raamatus. Pärast küpsustunnistuse saamist otsustasin saada kõrgema finantshariduse Kaliningradi tehnikaülikoolis. Paralleelselt õpingutega hakkas Liksutov tegelema ka ettevõtlusega. Möödunud sajandi 90ndate alguses olid Balti riikide sadamad veose vähesuse tõttu jõude.
Olukorda kainet hindades korraldasid Liksutov ja partnerid Tallinna sadama kaudu Siberi kivisöe Euroopasse toimetamise ja ümberlaadimise. Noored ja visad ettevõtjad seadsid asja rahvusvahelistele standarditele vastavaks. 1999. aastal hakkas Maxim arendama Venemaa raudteetranspordi turgu. Pärast turu üksikasjalikku uurimist teadis ärimees täpselt, kuidas terasliinid elavad ja milliste ülesannetega tuleb kõigepealt tegeleda. Liksutov lahendab lühikese aja jooksul peamise probleemide sasipuntra.
