2006. aastal ehitatud Itaalia kruiisilaev Costa Concordia oli üks kümnest suurimast laevast maailmas. Ja 13. jaanuaril 2012 tabas Costa Concordia kiviriffit, saades suurimaks kruiisilaevaks maailmas.
Katastroof leidis aset kohaliku aja järgi kell kümme õhtul Toscana Itaalia Giglio Porto küla lähedal. Enamik laevareisijaid einestas restorani ajal, kui laev hüppas rifile ja hakkas uppuma. Näib, et päästeoperatsiooni tingimused on soodsad, kuid kruiisilaeva meeskond käitus äärmiselt ebaprofessionaalselt. Viisteist minutit pärast kokkupõrget teatas Costa Concordia kapten, et laeval on generaatoriga väiksemaid probleeme. Poole tunni pärast kordas ta teavet generaatori talitlushäirete kohta. Ja alles lähemal 22-le, kui laeva rull jõudis 30 kraadini, oli reisijatele signaal laevalt lahkuda. Päästeoperatsioon ise algas juba hilisõhtul, kuigi rannavalve oli varem laineriga ühendust võtnud, selgitades, kas abi on vaja. Selle tagajärjel suri 30 inimest ja kaks inimest teatatakse kadunuks jäänud päevast päeva.
Suve lõpuks polnud laeva ennast rifist veel eemaldatud. Pärast kütuse pumpamise lõpuleviimist kuulutati välja, kes võitis vooderdise tõstmise ja evakueerimise hanke. Võitjaks osutus Ameerika ettevõte Titan Salvage. Juunis alustasid spetsialistid Costa Concordia demonteerimist. Plaanide kohaselt kestab töö umbes aasta. Praegu on mast ja tohutu bassein, mis asus luksuslaeva ülemisel korrusel, demonteeritud. Nagu ettevõtte spetsialistid selgitavad, on nende ülesanne kõigepealt laeva kergendada nii palju kui võimalik ja samal ajal veenduda, et see ei hakkaks sügavale libisema. Pärast seda ehitatakse veealune platvorm, mis on varustatud veega täidetud pontoonidega. Sellest saab uppunud laeva tugi ja pontoonid aitavad sellel vertikaalse asendi anda. Sellisel juhul veetakse laev ühte Itaalia sadamasse.
