Kui me räägime reiside ajal mugavusest ja ohutusest maanteel, siis on raudteetransport teiste liikidega võrreldes tõenäoliselt prioriteet. See sobib reisijate ja kaubaveoks.
Tööstuslikel eesmärkidel ja inimeste mugavuse tagamiseks
Raudteetranspordi päritolu ajalugu ulatub tagasi aegadesse, mil inimestel oli vajadus kaupa vedada. 16. sajandil ilmus raudtee voodi. Tõsi, siis oli see puust, kuid omal ajal oli see läbimurre, sest nüüdsest oli kaupa lihtsam maa peal vedada. Varem tundus see olevat võimalik ainult vee kaudu. Huvitav on see, et ajal, mil auruvedurit veel polnud, tegutses raudteetransport hobuste veol.
Malmist rööpad asendasid puust. Esmakordselt kasutati neid Inglismaal tööstuslikel eesmärkidel. Alguses oli raudtee rööbastee lai. Venemaal ilmus 18. sajandil esimene kitsarööpmeline raudtee pikkusega 160 meetrit. Sel ajal on juba mõtteid, et raudteetransport võib ühendada riigi kaugemad piirkonnad majanduskeskusega. Piiramatu territooriumiga Venemaa jaoks oli see aktuaalne.
Üldiselt jätkus Venemaal kitsaste gabariitide aktiivne kasutamine kaubaveoks ja reisijate kohaletoimetamiseks 19. sajandi lõpuni. Siis, Tsaari-Venemaa lagunemisega, jäid raudteede ehitamine riiki peaaegu olematuks; seda tüüpi transpordiliikide taaselustamine toimus pärast sõda. Venemaal ilmus 1861. aastal Oryoli oblastis Livny-Verhovye jaama laval täisväärtuslik kitsarööpmeline maantee. See oli kogu riigis kitsarööpmeliste teede ehituse algus. Normaalse rööpmelaiusega raudteede ehitamine algas aga juba 20. sajandi alguses.
