21. jaanuaril 2019 põlesid kaks süsivesinikkütust vedanud tankerit Mustal merel Kerchi väina sissepääsu juures. Laevad sõitsid Tansaania lipu all, pardal olid India ja Türgi kodanikud. Avarii tagajärjel hukkus või kadus palju meremehi, õnnetuse põhjuseid uuritakse.
Eriolukord Kerchi väina piirkonnas
Kaubalaevade avariiõnnetus juhtus 21. jaanuari õhtul Mustal merel neutraalsetes vetes, Krasnodari territooriumi rannikust 16 miili kaugusel. "Tansaania" lippude alla ankurdatud Kerchi väina sissepääsu juures olid tankerid "Maestro" ja "Kandy" (endise nimega "Veneetsia"). Ühtäkki toimus ühel laeval kõigepealt plahvatus, seejärel algas tulekahju. Selle kohta teatasid õigeaegselt maismaal pealtnägijad - läheduses liikunud laeva meremehed.
Tuli levis kiiresti ühelt tankerilt teisele, samal ajal kui kannatanud laevad ise hädasignaale ei andnud. Püüdes tulest põgeneda, hüppasid vette purjetajad "Maestro" ja "Kandy". Rosmorrechfloti sõnul viibis enne vahejuhtumit kahel tankeritel 32 inimest, kes kõik on Türgi ja India kodanikud.
Alates 24. jaanuarist 2018 õnnestus Musta mere laevastiku laevadel päästa 12 inimest hädasolijatest “Maestro” ja “Kandy” ning saata ohvrid erinevatel laevadel Kerchi sadamasse. Lisaks leiti kümmekond hukkunute surnukeha, ülejäänud meremehed teatatakse kadunuks.
Olukorra tegi keeruliseks asjaolu, et traditsiooniliste meetoditega on ohtlik põletada kütust. Päästeoperatsioon klassifitseeriti ümber otsinguoperatsiooniks, kuna 22. jaanuari kohutavas tulekahjus ellujäänute leidmise võimalused kaotati.
Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 109 alusel on algatatud kriminaalasi (surma põhjustamine ettevaatamatusest), teatab Venemaa IC pressiteenistus. 24. jaanuaril hakati Venemaa kallastele lammutama tankerit Kandy, millel kütus maha põletati, ja see viis laeva "Rescuer Demidov" pukseerimisel.
Tulekahju võimalikud põhjused
Kertši väina piirkonnas asuvate tankerite tulekahju peamiseks väidetavaks põhjustajaks nimetavad eksperdid laevadelt laevadelt kütuse üleviimisel toimuvat ohutusrikkumist. Meedia teatel lahkusid tankerid Kubanis Temryuki sadamast ja üheskoos suutsid nad vedada üle 4, 5 tuhande tonni veeldatud naftagaasi (LPG).
Eksperdid märkisid aastatel 1990–1992 toodetud tankerite endi ebarahuldavat seisukorda. Lisaks nimetavad eksperdid merel toimuva hädaolukorra põhjuste hulgas meretöötajate ebapiisavat koolitust. Merendusajakirja peatoimetaja Mihhail Voitenko, kelle sõnad vahendab RIA Novosti, usub, et "kvalifitseeritud meremehed sellistel laevadel ei tööta".
