Inglise võidusõitja Nigel Mansell on ainus sportlane, kes on võitnud kaks liiga tiitlit: vormel 1 (1992) ja CART World Series (1993).
Varased aastad
Nigel Mansell sündis 1953. aastal Inglismaa lääneosas Upton-on-Severni linnas. Tema lapsepõlv ja noorpõlv möödusid Birminghamis. Perekonnapea Joyce ja tema naine Erica polnud üldse vastu, kui nende seitsmeaastane laps esimest korda rooli taha pääses. Nähes kord Šoti võidusõitja Jim Clarki võitu, otsustas poiss kindlasti saavutada samad tulemused.
Reisi algus
Nigel alustas oma sportlaskarjääri hilja ja ainult oma rahaga. Saavutanud kardisõidus häid tulemusi, pääses ta vormel Fordile. 23-aastane mees on võitnud 9 võidusõidust 6, sealhulgas oma debüütsõidu Mallory Parkis. Uuel hooajal 42 võistlusel sai ta 33 võitu.
1977 tõi sportlasele suure edu - Briti vormelfordi meistrivõistlused. Kuid samal aastal murdis ta kvalifikatsioonivõistlustel peaaegu kaela. Arstid ennustasid ajutist halvatust ja spordist lahkumist. Vastupidiselt kõigile ennustustele pääses võidusõitja haiglast ja naasis treeningutele. Ta ei kavatsenud oma unistusest loobuda, sest enne õnnetust keeldus sportlane prestiižsest tööst kosmose- ja kosmosevaldkonnas. Pärast Silverstone'is toimunud võistlustel 4. koha saamist otsustas Mansell, et on aeg liikuda kõrgemale tasemele.
Vormel 3
Seda tüüpi võistlustel esines Nigel aastatel 1978-79. Debüüdihooaeg tõi talle tabelis 2. koha. Kuid auto ei suutnud konkurentsi seista, mistõttu tuli Unipartiga tehing lõpetada. Uus hooaeg tõi talle 8. koha ja uue vigastuse, seekord olid tema selgroolülid katki. Sõitja sõidustiil ja sihikindlus tõmbasid aga "Lootose" omaniku tähelepanu, talle pakuti "vormel 1" osalemiseks läbida testpiloot, millega ta sai suurepäraselt hakkama.
"Lootos"
1980. aastal liitus Mansell Lootose meeskonnaga. Muljest, mis ta tegi ettevõtte juhile Colin Chapmanile, piisas, et saada luba eksperimentaalse auto roolis debüteerida Austria suurvõistlusel. Võistluste ajal sai alguse tulekahju kütuselekke tõttu. Võistleja sai küll põletushaavu, kuid säilitas koha meeskonnas.
Järgmised 4 aastat polnud sõitjale kerge. Autod "Lotus" polnud usaldusväärsed, 59 stardist finišisse õnnestus tulla vaid 24 korda. Sel perioodil oli sportlase parimaks tulemuseks “vormel 1” pronks. Inglise sportlase palk oli 50 tuhat naela aastas, ta sai iga võistluse eest 10 tuhat ja sama summa maksis Chapman riski eest. Selline leping muutis Nigeli miljonäriks. Sellel perioodil sai ta Lootose omanikuga väga lähedaseks, sportlane koges tema enneaegset lahkumist isikliku kaotusena. Pärast seda halvenesid suhted ettevõttega, uus juht ei austanud juhti, vaid jätkas teda meeskonnas hoidmist.
1984. aastal Monacos toimunud võistlusel üllatas ta paljusid, kui edestas silmapaistvaid konkurente. Kuid libedal rajal kaotas ta täiendava kontrolli ja läks pensionile. Dallases toimunud Grand Prix võistlusel kaotas inglane teadvuse otse finišis, halb enesetunne oli anomaalselt kuum ilm. Nigel kaotas oma koha meeskonnas, kuid "Arrows" ja "Williams" kahest uuest pakkumisest võttis ta viimase vastu.
"Williams"
1985. aastal liitus Mansell Williamsi meeskonnaga. Tema elukaaslane oli Keke Rosberg, keda Nigel pidas parimaks autosõidu ajaloos. Sportlane sai numbri Red 5, millest sai tema maskott. Honda mootorid andsid enesekindlust, sportlane saavutas Belgia Grand Prix võistlusel 2. koha. Võit Aafrikas tõi kuulsale võidusõitjale väärilise kuulsuse. Mitu uut võitu tõstis ta potentsiaalsete vormel-1 tähtede edetabelisse. Ainult absurdne õnnetus ei lubanud inglasel 1986. aastal liiga tiitlit võita ja BBC Sports kuulutas aasta sõitja persooniks.
1987 ei toonud Itaalia Grand Prix'l mitte ainult 6 võitu, vaid ka suure vea. Jaapani rajal toimunud õnnetuse ajal vigastas sportlane selga. Uus hooaeg tõi talle vaid tagasilööke. Pärast 14 võistluse tulemusi ei roninud ta kunagi poodiumile.
"Ferrari"
Uueks spordibiograafia etapiks oli Nigeli esinemine Ferrari meeskonna koosseisus. Enzo Ferarry kutsus sõitja isiklikult kohale ja esitas talle võistlusauto. Lisaks oli auto varustatud elektroonilise käigukastiga, kuid käigukastiga oli tõsiseid probleeme. Tehnilised puudused viisid autojuhi diskvalifitseerimiseni Kanadas ja Portugalis toimuvatel võistlustel. Tagasilöökide tõttu oli sportlane valmis spordist lahkuma, ainult leping Williamsiga lubas inglasel jätkata võiduteed.
1991-1992
Teine kokkulepe Williamsiga oli eelmisest edukam. Uuendatud käigukast võimaldas sportlasel näidata aeroobikavõistlust, võidud järgnesid üksteise järel. Pärast aasta tulemuste kokkuvõtmist selgus aga, et Nigel oli edetabelis teisel kohal.
1992 alustas ta võidukalt, kuid finišijoonest sammu kaugusel lennanud mutter viskas ratturi tagasi. Pärast rataste vahetamist näitas ta rekordilist aega ja graafikust eespool tuli vormel 1 meistriks.
Meistri edasine karjäär
1993. aastal lahkus Mansell meeskonnast, et liituda Ameerika CART sarjaga. Juba esimese võistluse ajal sai uustulnuk parimaks. Hulk ebaõnnestunud algatusi korvavad uued võidud. Nigel oli ainus sõitja, kes võitis korraga nii vormel-1 kui ka CART-i.
1994. aastal naasis inglane vormel 1-le ja võitis mitmeid võite, mis tõi talle korrektse summa.
1998. aastal võitis sportlane Ford Mondeo roolis Suurbritannia maanteejooksus meistritiitli.
