Krimmi silda ehitati alates 2016. aastast. Enne seda viidi peaaegu 12 kuud läbi projektitegevusi. Kõik tööd jagunesid kolmeks etapiks: vaiade ja tugede korraldamine ja sukeldamine, vahekauguste kokkupanek ja paigaldamine ning sõidutee korrastamine.
2014. aastal rääkis V. V. Putin esmakordselt Tamani ja Krimmi poolsaare kallaste ühendamise vajalikkusest. See võimaldaks inimestel otse Ukraina piiri ületamata siseneda ükskõik millisesse linna. Sild pidi mitte ainult ühendama Venemaa mandriosa ja Krimmi, vaid sobima ka transpordi infrastruktuuri. Silla ehitust alustati 2016. aastal, raha eraldati Venemaa föderaalsest eelarvest.
Kuni selle hetkeni tegutses alates aastast 1954 parvlaevaliin, mis rahuldas osaliselt vedajate vajadused. Selle toimimine sõltus otseselt ilmastikutingimustest. Plaaniti, et ehitustööd valmivad 2018. aasta talveks, kuid suurejooneline avamine toimus 2018. aasta mais.
Konstruktsiooni pikkus oli 19 km. Lõikude "Taman-Tuzla" ja "Tuzla-Kerch" sildade pikkus on vastavalt 1, 4 ja 6, 1 km.
Kolm olulist sammu
Kertši väina ületava silla ehitamine oli kavandatud mitmeks aastakümneks. Alles 2015. aasta lõpuks valmis projekti dokumentatsioon. See võtab arvesse keerulisi tektoonilisi rikkeid, põhjamuda ladestusi. Ülesannete lahendamiseks rakendati tuhandeid insenertehnilisi leiutisi, õpiti õppima uuenduslikke tehnoloogiaid.
Kogu töö võib jagada kolme põhietappi:
- Ehitus- ja paigaldustööd: Kuival ja maismaalõigul kasteti vaiad maasse ja tehti sildade tugipostid. See loodi rohkem kui 2500 esimest ja 288 sekundit.
- Pealisehitiste kokkupanek ja paigaldamine. See etapp algas 2017. aasta märtsis. Püstitati peaaegu 40 laius ja silla tulevase sõidutee esimesed lõigud betoneeriti. Oluline sündmus oli mitme tonnise kaare transportimine ja paigaldamine. Tõsteti see projekteerimiskõrguseks üle 6 tunni.
- Sõidutee paigutus. Esiteks ühendati silla kõik osad 2018. aasta märtsis ja aprilliks viidi lõpule asfaltkatte paigaldamine kogu pikkuses, kanti märgistused ja paigaldati tõkkepuu.
