Moskva metroo asutati nõukogude ajal ja on praegu viies enim kasutatud. Ainult Souli, Pekingi, Tokyo ja Shanghai metroo ees. NSV Liidus täitis metroo mitu funktsiooni korraga - elanike potentsiaalset kaitset kriitilistes olukordades ning oli ka näide sotsialistliku realismi aja kunstist.
Metroo ehituse algus
Moskva metroo esimene sektsioon avati 15. mail 1935. Sellest sai Sokolnicheskaya (punane) liini osa - alates Sokolniki metroojaamast endast kuni Park Kultury jaamani. Sellel saidil olid ka jaamad Krasnoselskaja, Komsomolskaja, Krasnye Vorota, Chistye Prudy, Okhotny Ryad ja Lenini raamatukogu. Siis ei saanud metroo veel nime V.I. Lenin ja sai nime L.M. Kaganovitš.
"Kultuuripark" pole mitte ainult üks vanimaid Moskva metroojaamu, vaid ka sügavaim. Selle munemise sügavus on 10, 5 meetrit.
Jaam "Kultuuripark" sai oma nime tänu lähedusele Gorki kultuuri- ja puhkepargile. Sellele metroojaamale lühem “nimi” anti 1980. aastal ning kujunduslikud nimed olid “Krimm” ja “Krimmi väljak”. Ehitati kaugus №8 Mosmetrostroy "Kultuuripargi" töötajad. Projekti peaarhitektid olid G.T. Krutikov ja V.S. Popov.
Nimi "Sokolniki" on kooskõlas Moskva ajaloolise linnaosaga - Sokolnicheskaya Sloboda. Selle jaama järjehoidja sügavus on 9 meetrit. Projekteerimistööd teostas arhitektid I.G. Taranov ja N.A. Pullid. Ehitamine usaldati Mosmetrostroy kauguse nr 4 töötajatele.
Otsus metroo ehitamiseks tehti piisavaks alternatiiviks trammitranspordile, mis oli eelmise sajandi 30. aastatel tugevalt üle koormatud. Marsruut “Kultuuripargist” Sokolniki jaama kordas peamist marsruuti, järgides kõige tihedamat trammiliini. Esimeste jaamade ehitustööd algasid 1931. aasta novembris Rusakovskaja tänaval asuva väikese platsi osana. Need ehitati avatult.
Moskva metroo esimese sektsiooni ametliku avamisega kaasnesid ulatuslikud pidustused, mis viisid kokku palju moskvalasi ja silmapaistvaid Nõukogude parteijuhte.
