110000 km - see on kõigi Venemaa teede pikkus. Sellise koguse jälgimine on üsna problemaatiline ja seetõttu on Venemaa tuntud oma kehva teekatte poolest. Igal aastal töötab valitsus välja teede remondiprogramme ja eelarves on töö jaoks ette nähtud teatavad summad.
![Image Image](https://images.culturehatti.com/img/kultura-i-obshestvo/68/kak-budut-chinit-rossijskie-dorogi.jpg)
Kasutusjuhend
1
Miljoneid rublasid kulus sel aastal nn lappimiseks uute seadmete ostmiseks. Lõppude lõpuks ilmusid teekattesse šahtid - see on Venemaa teede peamine nuhtlus. Asfaldilõuendi täielik nihutamine kohas, kus paar pauku ilmus, on ebapraktiline, nii et selline tehnika on kasulik.
2
Selle peamine pluss on see, et see on väikese suurusega. See tähendab, et plaastrimasin pääseb hõlpsalt remondikohta ja täidab auku kiiresti.
3
Remondisüsteemist, kui asfaldipind on täielikult muudetud, ei keeldu ka keegi. Nagu varem, kasutatakse seda laialdaselt kahjustuste kevadisel parandamisel. Enamik neist töödest tehakse öösel. Seetõttu on autojuhtidel vaid paar päeva aega taluda teid, kust asfaldi tükid eemaldati. Vastutasuks saavad nad uue sileda tee ilma puudusteta.
4
Sama oluline on märgistamiseks spetsiaalse varustuse ostmine. See on vajalik selleks, et kõik vajalikud märgid viivitamatult uuele asfaldipinnale asetada, vältides sellega tõsiseid õnnetusi.
5
Mõnda teed remonditakse põhjalikult. See kehtib nende marsruutide kohta, millel teedel pole absoluutselt ühtegi asfaltkattet. Nagu ka need, mille suhtes laiendatakse ja rekonstrueeritakse näiteks mitmeid föderaalseid alasid. Selliseks remondiks eraldati palju rohkem raha kui tavaliseks remondiks. Selliste radadega töötamiseks kasutatakse raskeid seadmeid - buldooserid, kraanad, kallurid jne. Alles pärast maa tasandamist ja tampimist tehtud tööd saavad hakkama tavalised asfaldilaoturid. Sarnaseid remonditöid võib näha sellistel marsruutidel nagu M4 Moskva-Don, M11 Moskva-Peterburi jne.
Kasulik nõu
Vaatamata võetud meetmetele arvutasid eksperdid, et vaatamata pingutustele ja võimalustele parandati Venemaal aasta jooksul vaid umbes 1000 km maanteid. Ja kõige optimistlikumate hinnangute kohaselt vajavad maanteeteenuste spetsialistid 270 aastat teede kvaliteetseks ja kvaliteetseks remondiks.