Liiklusummikud ja isiklike sõidukite paigutamise probleemid on peaaegu kõigi linnade elanikele tuttavad. Need küsimused on eriti olulised selliste suurlinnade jaoks nagu Moskva. Suurlinnavalitsuse algatusel alustati 2009. aastal nende probleemide lahendamiseks programmi „inimeste garaaž“ väljatöötamist ja rakendamist.
Programm "Inimeste garaaž" peaks selle arendajate kava kohaselt lahendama pealinnas nii seaduslikult kui ka omaehituse meetodil ehitatud garaažide kaootilise ehitamise probleemi. Tsentraliseeritud teostuse käigus oli kavas läbi viia ettevalmistavad tööd maa otsimiseks ja ettevalmistamiseks, samuti kõigi ehituseks vajalike lubade ettevalmistamine.
Programmi rakendamisse olid kaasatud pealinna suuremad pangad, kellest pidi saama investorid suurte mitmetasandiliste garaažikomplekside, maa-aluste ja pinnapealsete parklate ning parklate ehitamisel. Lisaks anti Moskva elanikele spetsiaalse sooduslaenude programmi raames võimalus laenata ehituseks raha ühes kommertspangas. Raha emiteeriti väikese protsendiga - kuni 5 aastaks 11, 9%. Tagatisena oli võimalik kasutada ehitatavat eset ise. Laenusaaja käes sai kuni 70% tema turuväärtusest. Esialgsete hinnangute kohaselt oli see 350 tuhat rubla.
Avalike garaažide ehitamine viidi läbi kaasrahastamise tingimustel kõigi investorite poolt, kes on parkimiskohtade tulevased omanikud. Juba 2010. aastal, selle programmi elluviimise ajal, ehitati Moskvas umbes 33 objekti peaaegu 33 tuhande parkimiskoha jaoks. 2011. aastal oli kavas ehitada 141 objekti 50 tuhande auto jaoks.
Programm hakkas aga libisema - ehitatud garaažikompleksid asusid nendes kohtades, kus oli vaba maad, ja mitte piirkondades, kus nende järele oli reaalne vajadus. Selle tulemus oli see, et eriti palju ei olnud inimesi, kes tahtsid parkimiskohta osta, eriti sellise raha eest.
Halvasti läbimõeldud majanduspoliitika tulemus, mis ei arvesta garaažide ehitamise vajadust piirkondades, kus nad asuvad, ja linnaelanike tegelik maksevõime on muutunud tühjadeks garaažikompleksideks. See muidugi ei viinud pealinnas asuva transpordiprobleemi lahenduseni. Moskva valitsus pidi võtma meetmeid suurte rajatiste paigutamise projekti kohandamiseks ja isegi magamiskohtade parkimiskohtade maksumuse vähendamiseks 250 tuhande rublani. Tõsi, kesklinnas maksab selline koht nüüd autoomanikule 500-600 tuhat rubla.
