Mered ja ookeanid on alati hoidnud paljusid saladusi. Paljud legendid ja legendid on seotud julmade merejumalatega, olenditega, kes elavad vete pimedas sügavuses. Ja isegi tänapäeval on elavaid lugusid hirmutavatest ja salapärastest kummituslaevadest, mida meremehed võivad kohata avameres, ookeanis.
Müstilised ja salapärased, hirmutavad ja sünged lood, jutud, legendid äratasid inimeste seas alati suurt huvi. Kui lähete populaarse YouTube'i videoressursi juurde, võite leida palju kanaleid, mille teemad on kõik muu maailmas seletamatud. Kummituslaevade teema on üks populaarsetest teemadest, mida võib leida mitte ainult YouTube'is, vaid ka lihtsalt veebis, raamatutes ja kinos.
Enamik laevadega seotud legende ilmus aastatel 1600–1900. Kuid nüüd ja siis on kujunemas uusi lugusid, kui mõni laev ootamatult kokku jookseb, ja siis märgatakse seda mere- või ookeanivetes või olukordades, kus laev kaob järsku ühest kohast ja pärast seda, kui teda nähakse hoopis teises alad.
Selliste laevade hirm on õigustatud: triiviva, kontrollimatu laevaga kohtumine kujutab meremeestele ja ränduritele väga suurt ohtu, eriti halva ilmaga. Kuid paljudel kummituslaevade legendidel on täiendavaid jube funktsioone ja nüansse. Mõne laeva kohta ütlevad nad, et nendega kohtumine lubab kogu laeva pardal olnud meeskonna surma. Nad ütlevad teiste kohta, et nad on neetud ja ainult meremees peab vaatama laeva, millel pole selge, kust ta tuli, kuidas ta - meremees - kohe tuhaks pöördub või tema hing on neetud igavesti, pärast surma "hõljudes" maailmade vahel.
Eri rahvaste müütides ja folklooris on udust või tormist tumedast veest väljuva ohtliku laeva pilt väga populaarne. Nii on näiteks germaani-skandinaavia mütoloogias laev nimega Naglfar. See laev on kõik loodud surnute küüntest, laeva kontrollib jumal Loki ise ja see peaks ilmuma kohtuotsuse ajal, kui algab Ragnarok (jumalate ja maailma surm). Lisaks ilmub põhjamaade juttudes kohutava kummituslaeva pilt. Näiteks loos "Yu meresaartelt" on hetk, kus jutustatakse ühekordselt uppunud purjelaevast, mille pardal surnud - kuused, meremehed ja uppunud mehed oigavad ja nutavad.
Kummituslaevade kohta käivate paljude - nii vanade kui ka uute - lugude hulgas on mitmeid eriti uudishimulikke ja tähelepanuväärseid, mida tänapäeval aktiivselt arutatakse ja mis tekitavad tõelist huvi.
"Caleuche" - lõbus kummituslaev
Tšiili saartel on tavaline laeva "Kaleuce" legend. See saarestik asub Vaikse ookeani piirkonnas. Ja on tähelepanuväärne, et selle surnud laeva lugu erineb paljuski teiste kummituslaevade juttudest.
Sõna otseses mõttes näeb Kaleuche'i keegi. See laev ilmub igal õhtul saarte rannikult. Ainult legendi kohaselt kujutab see tõsist ohtu igale elavale inimesele. Kuulujutt on, et isegi kui vaatate seda laeva ühe silmaga, võite pöörduda kivi, kuiva põõsa või puu poole. Pealegi jääb inimhing hinge, jäädes igaveseks külmunud keha sisse.
"Kaleuche" väljub merelainetest isegi halva ilmaga, saarestiku lähedal. Kuid see on nähtav vaid paar minutit, pärast mida, nagu öeldakse, sukeldus see kiiresti ookeanivete sügavusele.
Veel üks selle kummituslaeva eripära on see, et väliselt näeb see välja äärmiselt võluv, atraktiivne. Kaleuche on särav laev. Tema botist kuuleb naeru ja muusikat, mitte oigamisi ja needusi, ehkki legendi järgi on laeva pardal Vaikse ookeani vetest välja tulnud surnud inimesi.
Tšiili saarte kohalikud elanikud on kindlad, et seda laeva kontrollivad näkid ja kolm kohalikku veepiiritust: Pikoy, Chilota ja Pinkoya.
"Kopenhaagen" ("København") - Taani kummituspurjekas
Erinevalt Kaleuche'ist, millel puudub mõistlik taust ja pole põhimõtteliselt selge, kust see kummituslaev pärit on, on Kopenhaageni purjekal oma lugu; sellest ei saanud kohe salapärast laeva.
See laev ehitati 1921. aastal Taanis. Nende standardite järgi osutus purjekapp väga töökindlaks ja hästi varustatud. Tal oli terasest korpus, mitu tugevat vastet tugevate purjestega, elektriajamid, raadiojaam. Õppusena loodi purjekas, mis pärast seda tegeles merelaevade veoga.
Algusaastail Kopenhaageniga probleeme polnud, kuid 1928. aastal toimus tragöödia. Laev kadus järsku radarilt. Igasugune kontakt temaga katkes. Sel ajal oli purjeka pardal üle kuuekümne inimese. Viimati võttis Kopenhaagen ühendust nimetatud aasta detsembri lõpus.
Kui selgus, et kadunud purjelaeva meeskonnalt ei ole mõtet oodata signaali andmist, sealhulgas SOS, otsustati laev kanda tagaotsitavate nimekirja. Mõne aja pärast teatasid kahe Inglismaalt ja Norrast pärit laeva kaptenid, et olles Atlandi ookeani lõunaosa vetes, suutsid nad Kopenhaageni küljelt tuleva signaali tabada. Mõlema meremehe sõnul oli meeskonna, lasti ja purjeka endaga sel ajal kõik korras. Otsimisühikud saadeti kohe näidatud koordinaatide juurde, mis aga naasid tagasi. Nad ei suutnud kadunud purjekat leida ega suutnud isegi taanlastega kontakti saada.
1929. aasta lõpus väideti, et Kopenhaagen kadus müstiliselt. Ametliku arvestuse jaoks registreeriti, et laev hukkus ootamatu tormi tõttu, kõik meeskonnaliikmed hukkusid.
Mõni aasta hiljem, 1932. aastal, kadus taas Kopenhaageni lugu. See juhtus seetõttu, et Aafrika Namiibi kõrbe territooriumil avastati luustikud, mis hiljem tuvastati mitme Taani purjelaeva meremehena. Kuidas inimesed siia piirkonda jõudsid, on siiani mõistatus.
1959. aastal näitas Kopenhaagen end maailmale esimest korda. Aafrika lähedalt ookeani vetest kerkis kummituslaev, mis tungis täie purjega Hollandi laevale, mille kaptenil õnnestus vaid imekombel kokkupõrget vältida ja see oli see, kes hiljem selle loo rääkis. Tema sõnul nägi laev täiesti uus, ilma kahjustusteta. Kummituslaev, mis lendas Hollandi aurulaevast mööda, sulas hetkega lihtsalt ookeanivee kohale. Nii kaptenil kui ka meremeestel õnnestus lugeda laeva küljele pressitud nimi - "København".
Traagiline armastuslugu leedi Lovibondi pardal
13. veebruaril 1748 tähistati Lady Lovibond laeva pardal pulmi. Noor peigmees oli laeva kapten. Arvukad pidustustel viibinud külalised, nagu ka kogu laeva meeskond, lõbutsesid, lõbutsesid ja tähistasid püha. Nende seas oli aga üks inimene, kelle nägudel polnud ei õnne ega rõõmu. See mees oli kapteni peaassistent ja osalise tööajaga tema lähedane sõber. Mehe sünguse põhjus oli lihtne: ta tundis oma noore naise vastu õrnaid tundeid ja unistas, et naine kuulub talle.
Öö poole, purjus ja leinast häiritud, otsustas noormees kohutava teo. Sel ajal, kui kõik külalised ja noorpaarid magasid, tegi ta teki juurde, tappis roolimehe ja seisis ise tüüri juures. Kibedate tunnete hämmingus viis armunud mees leedi Lovibondi Goodwin Miles'i poole, kus purjekad ja aurulaevad sageli kukkusid. Selle tulemusel ei jäänud uue hommiku saabumisega laevast jälgi. Keegi ei tea, kas see kukkus alla või lihtsalt aurustus: ühendus oli kadunud, kuid rususid ei leitud.
1798. aastal märgati leedi Lovibond Kenti lähedal. Laev seilas üle mere täie purjega ja kadus lõpuks. Sellest hetkest alates püüab kummituslaev meremehed ja rändurid iga viiekümne aasta tagant ja alles 13. veebruaril. Pealtnägijate sõnul nägi laev nii ehe, tõeline, käegakatsutav, et nad üritasid teda aidata, et maapinda vältida, kuid kõik katsed olid asjatud.
Kuulujutt on, et järgmine kord peaks laev "Lady Lovibond" ilmuma 2048. aasta veebruaripäeval.
Legendaarne "Lendav hollandlane" ("De Vliegende Hollander")
Kapten Philip van der Deckeni juhitud laevaga "Flying Dutchman" juhtus 1600. aastate keskel kohutav lugu. Laev, välja arvatud lasti, vedas noorpaare. Kapten armus noorest tüdrukust hullult, nii et ta läks kuriteo kallale. Öösel tappis ta noore mehe ja kutsus siis lohutamatu lese naiseks. Hirmunud tüdruk lükkas sellise pakkumise tagasi ja tegi siis enesetapu, visates end laeva küljelt külmadesse vetesse.
Mõne aja pärast langes “Lendav hollandlane” kohutavasse tormi. Meremehed rääkisid, et tormi saatsid jumalad noormehe mõrva ja tüdruku märtrisurma tõttu. Kaptenile tehti ettepanek viia laht tormi ära oodata lahte ja alles siis minna ümber Hea Lootuse neeme, mille lähedal laev sel hetkel asus. Kuid Philip ei hinnanud sellist ettepanekut. Vihastunud, tulistas ta mitu meremeest ja needus siis kogu meeskonda, ennast ja oma laeva. Ta ütles, et keegi ei astu kunagi lendavat hollandlast pardale ega peata laeva vaikses tagavees, kuni nad Hea Lootuse neeme ületavad.
Sellest ajast alates on “lendav hollandlane” koos kogu meeskonna ja tema julma kapteniga sunnitud lainete ümber tiirutama kuni aja lõpuni. Kord kümne aasta jooksul saab kapten võimaluse minna kaldale ja proovida leida naine, kes temaga seal vabatahtlikult abiellub. Ainult siis needus tühistatakse.
Kuulujutt on, et kohtumine selle kohutava laevaga ei aita hästi. Laevad, mis nägid lainetes kummitust, olid hukule määratud. Kuid mõned meremehed räägivad ka, et kohtumisel „Lendava hollandlasega“ said nad sõnumeid surnutelt - inimestelt, kes ühel või teisel põhjusel hukkusid merevetes.
